L’un des avions militaires légers les plus populaires au monde est le modèle Super Tucano, fabriqué par Brazilian Embraer. Financée par les États-Unis, l’armée de l’air afghane a construit une flotte avec ce modèle d’avion, mais maintenant, avec l’avancée des Taliban, qui a déjà pris le contrôle du pays, au moins un Super Toucan est déjà tombé entre les mains du groupe extrémiste et un autre a été abattu.
L’armée afghane avait un poste de police de 26 Super Toucans et on sait déjà que 14 d’entre eux ont été emmenés en Ouzbékistan voisin, l’un d’entre eux a été abattu par des défenses antiaériennes ouzbeks, et l’autre est tombé entre les mains des talibans, mais le reste a une destination encore inconnue de l’État. Department of Defense United, selon les données obtenues par le journal Folha de S. Paulo.
Entre samedi (14) et dimanche, 22 avions et 24 hélicoptères militaires ont été « sauvés » d’Afghanistan avant d’être capturés par les talibans. Ils se sont tous rendus en Ouzbékistan pour une mission qui n’avait probablement pas le consentement des supérieurs hiérarchiques. Les membres de l’équipage de l’avion abattu, comme on l’appelle, ont survécu et sont hospitalisés dans la ville ouzbek de Termez.
À quoi sert un Super Toucan ?
Le Super Tucano est un avion léger idéal pour les missions contre des cibles petites et mobiles. Crédit : Matt Morgan/Wikimedia Commons
Les
Super Toucans sont des avions militaires extrêmement légers, qui ont pour fonction d’attaque et d’entraînement avancé. Sa propulsion se fait au moyen d’un turbo-propulseur à l’avant de l’avion et une partie des composants pour la construction de l’avion est fabriquée au Brésil, mais l’assemblage de l’avion se fait aux États-Unis.
Comme il s’agit d’un petit avion avec une accélération plus rapide que les avions à réaction, par exemple, les turbopropulseurs sont mieux adaptés aux opérations dans des environnements difficiles et contre de petites cibles à mouvement rapide. En outre, il convient le mieux aux opérations sur des pistes courtes ou des aéroports de faible structure, notamment en raison de son accélération rapide.
Les avions sont arrivés en Afghanistan grâce à un partenariat entre Embraer et une entreprise locale, la Sierra Nevada. La livraison s’est faite en deux lots, le premier, avec 20 unités, a été livré en 2011 et a commencé à fonctionner en 2016. Le second a été livré l’année suivante, avec six autres unités. Le montant total du commerce s’élevait à 578 millions de dollars (3,04 milliards de R$ au prix actuel).
Un poste de police des Taliban ?
Bien que certains Super Toucans ne voient pas où ils se trouvent, cela ne signifie pas qu’ils font maintenant partie d’un poste de police des Taliban et certains facteurs contribuent à penser que cela n’est pas possible. L’un de ces facteurs est le manque de personnel qualifié pour piloter des avions brésiliens ; ces membres étaient composés en grand nombre de militaires américains. Ces pilotes sont devenus la cible des rebelles talibans. On estime que les États-Unis ont formé une trentaine de pilotes capables de conduire des Super Toucans, mais au moins sept d’entre eux ont été tués ou ont vu leur famille assassinée lors d’attaques, ce qui a entraîné des défections.
Il est également possible que l’armée de l’air afghane ait désactivé les systèmes d’armes pour les avions contrôlés par un logiciel. De plus, ils peuvent même avoir accès à des avions et des armes, mais ils n’ont pas de munitions pour les tirer. C’est parce que l’armée de l’air afghane se plaignait déjà d’un manque de munitions pour les attaques contre les Taliban.
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Mais tout comme il y a des facteurs à penser que les Taliban n’avaient aucun moyen de prendre des Super Toucans, on peut aussi penser que les Taliban ont eu accès à l’avion et auront un moyen de les faire descendre à un moment donné. C’est parce que l’armée américaine avait l’intention d’entourer Kaboul et de définir les protocoles de protection du matériel de guerre en septembre, cela n’a pas donné le temps.
